二手车拍卖在世界范围主要有两大流派，日式和美式。美国的方式，很热闹，把被拍车辆开上展台，大家围着拍品喊价格，拍卖师更像脱口秀的主持人，很奔放；日本的模式，很严谨，目前我们在国内看到的每个人举牌这种方式，是日本几年前的拍卖模式，现在日本采用电子拍卖，有点像在网吧里，每个人面前一台电脑，一个按钮，每按下去一次完成一次出价，每台车平均的拍卖时间在15秒左右，节奏非常迅速。一个拍卖场一周举行一次拍卖，每次约有1.5万辆左右的二手车参拍，每次拍卖都要历时12小时以上。在日本，像USS这样的大公司，全国有六七个拍卖场，每场有1万多台车，六七台车同时拍卖，这样一个公司一周在全国的拍卖车辆就有八九万台在拍卖，数量十分庞大。

　　而参与二手车拍卖都是清一色的二手车经纪公司，因为所有拍卖公司在日本都是会员制，个人用户直接去拍卖场买车成本太高，而通过中介公司买车，费用相对比较低，同时也能享受到一些增值服务，所以没有直接用户去拍卖场买车。其实，在日本二手车流通实现了真正意义上的大流通概念，也就是说所有二手车的价值都能在全国范围内得到最优化的配置，所有二手车的残值得到最大化，二手车经纪公司在利润最大的基础上只能充分挖掘增值服务。

　　反观国内市场，很多经纪公司都在叫苦，“前年做50辆车的时候，就有30万元的利润，可是去年做了100辆二手车，还是只有30万元的盈余。”这就是目前，我们走到了简单零售的“末路”，这也意味着，二手车单台暴力时代就要结束。未来在这个行业中，只能赚取合理利润和增值利润。在我国二手车的核心问题就是信息不对称，包括车价和车况两方面的信息，导致目前大流通的基础不存在，我们元通二手车正在着力建筑这个基础，构建一套大家都能认可的评估体系，这是实现大流通的第一步。